Watty Familie Geschäftsleute

Hanseatischen Kaufleute, Reeder, Bankiers und mehr...

Kaufleute und Reeder

Wie die Familie Watty Goldschmiede, wir haben auch eine lange Tradition als hanseatische Kaufleute. Die Tradition begann mit der 3. Generation von Hamburg Watty's. Die vorherige Generation hatte Perückenmacher und Friseure in die Fußstapfen von Joseph Watty worden.

Hermann Alexis Watty
Klicken Sie zum Vergrößern

Die 3. Generation von Hamburg Watty's enthalten Johannes Georg Watty ältester Sohn, Hermann Alexis Watty, und sein jüngerer Bruder Carl Richard Watty. Hermann übernahm nach seinem Vater, der Chef des Hamburger Sammlers Stadt Lotterie, ein Bankier und Geldwechsler war. Carl begann seine Karriere als Kaufmann. Um 1850 Carl und sein Partner den Betrieb einer Import-und Export-Geschäft namens "Romberg et Watty" (Romberg und Watty). Hermann und Carl auch im Besitz und betrieben eine Bank seit mindestens 1854.

Die Brüder zusammen arbeiten würden, in der Import-und Export-Geschäft für viele Jahre. Sie waren die Gründer der Reederei H.A. & C.R. Watty (im Jahre 1856 in Hamburg, Deutschland). Die Adresse des geschäftlichen Veränderungen ein paar Mal zwischen 1856 und 1919. Der erste Standort "Alterwall No. 48" (bis 1859), folgte "Plan 5" (1860-1880) und "Holzbrücke 5 - Entresol" (1881-1897), wo er an der Hamburger Börse gehandelt wird. Nach Carl's Tod 1897 E.A. Romberg läuft das Geschäft von der Grosse Burstah 48, Hamburg, Deutschland. Laut Aufzeichnungen der Ausfuhr von der Börse Halle zwischen 1897 und 1899 befasste sich das Unternehmen vor allem in der Schiffs Ausrüstungen, Vorräte und Rohstoffe nach Nordamerika, Indien und Brasilien. Das Unternehmen war nicht im Handelsregister Hamburg nach aufgelistet 2. Dezember 1919.

Die Reederei H.A. & C.R. Watty

Von 1856 bis 1870 Hermann Alexis Watty, und sein jüngerer Bruder Carl Richard Watty wir Geschäfte zusammen wie die Reeder. Im Jahr 1856 fanden sie die Reederei H.A. & C.R. Watty in der blühenden und höchst profitable Import teilnehmen / Export-Geschäft mit China und Ostindien.

Während dieser Zeit schaffen sie eine Fahne, die ihre Schiffe identifiziert. Die Farben und Stil ist bekannt: schwarz, rot und gold mit weißer Beschriftung. Leider ist der Schriftzug in die Bilder (unten) ist nicht zu entziffern. Die beste Vermutung ist, dass es die Watty Namen enthält, wie in der großen Darstellung der Flagge gezeigt. Die Flagge kann auf dem freien Flagge durch das Parlament in der Frankfurter St.-Paul-Kirche gegründet im Jahr 1848 zugrunde gelegt wurden. Doch im Jahre 1849 wurde das Parlament aufgelöst und die Flotte von Schiffen nicht mehr flog der Flagge nach 1852. Ob die Watty Flagge ein Symbol der demokratischen Revolution war während dieser Zeit oder etwas völlig anderes ist noch nicht bestimmt.

Die Prospero

Die Prospero
Klicken Sie zum Vergrößern

Am 22. Mai 1856 erwerben sie eine Brigg, die unter der Flagge Bremen, von der Bremer Reederei Dransfeld & Cordes, mit dem Namen "Fortuna". Sie änderten den Namen der Brigg "Prospero" und ersetzt die Bremer mit ihren eigenen Fahnen. Die Brigg war ursprünglich im Jahre 1851 an der Oltmann Werft in Motzen gebaut. In der Mitte des 19. Jahrhunderts war diese Art des Schiffes war sehr häufig entlang Deutschland Nordseeküste. Es war schnell, wendig und in der Lage, auf langen Reisen zu gehen.

Wenn der Prospero wurde im Jahre 1856 kaufte sie eine neue Kapitän und Besatzung gegeben wurde. Der Kapitän J.P.C.C. Moller und 10 Besatzungsmitgliedern auf dem ersten und letzten Fahrt der Prospero für H.A. & C.R. Watty im Jahr 1856 in Angriff genommen. Sie segelten von Hamburg nach Indonesien (Surabaya auf Java Island) und erreichten ihren Zielort Bangkok, Thailand im Jahr 1859. Die Prospero wird dann zusammen mit Kapitän und Besatzung der britischen Reederei GW verkauft Johnstone aus Ipswich. Es ist wieder die "Elizabeth & Mary Ann" und segelt unter englischer Flagge umbenannt. Als von 1866 gibt es keine Aufzeichnungen mehr von ihm.

Die Juno

Die Juno
Klicken Sie zum Vergrößern

Während die Prospero war auf seiner langen Reise, H.A. & C.R. Watty ihre zweite Schiff gekauft. Am 18. Juni 1857 die Bark "Juno", die zuvor als "The Crown" bekannt, wurde von der Reederei H.C. Bock gekauft in Hamburg. Es war im Jahre 1852 auf der Werft Eggert in Königsberg gebaut. Von 1857 bis 1861 den Juno, deren Kapitän HL Tell, segelte von Hamburg nach Liverpool und London und zurück. Im Jahre 1861 wurde L. Eckmann der neue Kapitän und segelte der Juno von Hamburg nach Newcastle upon Tyne. Von dort werden die Juno Segel zu Rio de Janeiro. Im Jahre 1862 kehrt er nach Hamburg. Im gleichen Jahr Juno ist zurück auf das Meer hinaus Halt an verschiedenen Häfen auf dem Weg nach Rangun, Burma. Vier Jahre später (1866) die Juno ist zurück in Hamburg. Im Jahr 1867 ist es um Jan Tecker Gayen Reederei in Altona verkauft.

Die Miranda

Die Miranda
Klicken Sie zum Vergrößern

Die Miranda
Klicken Sie zum Vergrößern

T.R.F. Karlowa
Klicken Sie zum Vergrößern

Im Jahre 1859 ist nur zwei Jahre nach dem Kauf der Juno, ein drittes Schiff gekauft. Es war an der Paulsen-Werft in Brake / Unterweser von Leonhard Friedr gebaut. Die Bark namens "Miranda", setzt die Segel in East India am 2. Dezember 1859 mit Kapitän P. Zybrantz am Ruder. Während in Ost-Indien, dem ehemaligen Kapitän der Prospero, J.P.C.C. Moller übernahm das Kommando über das Schiff im Jahr 1860. Fünf Jahre später, nach Stationen in Hong Kong, Whampoa (Guandong, China) und anderen Häfen der Miranda ist zurück in Hamburg. In 1865 bis 1866 einen neuen Kapitän H.F. Ausborn Segel das Schiff nach Rio de Janeiro in Südamerika, dann nach New York und schließlich nach Hamburg. H.F. Ausborn weiterhin als Kapitän auf einer Reise nach Callao, westlich von Lima in Peru. Im Jahr 1867 J.P.C.C. Möller kehrt als Kapitän und Segel von Hamburg nach Punta Arenas (Magellanstraße) und wieder zurück. Später im Jahr 1867 J.P.C.C. Möller beginnt die letzte Reise für die Miranda in den Besitz von H.A. & C.R. Watty. Die Reise dauerte drei Jahre ab 1867-1870 mit Kapitän T.R.F. Karlowa unter Befehl im Jahr 1868. Die Miranda gestoppt Häfen in Hong Kong, Bakerinsel in Polynesien vor der Rückkehr nach Hamburg mit einer Ladung Guano im Dezember 1870.

Im Dezember 1870 wurde er zum Hauptmann Miranda Friedrich Wilh. Franz Alex. Meyer aus Pinneberg verkauft. Pinneberg. Von 1871 bis 1874 das Schiff, umbenannt in "Hermine", unter dem Kommando des Eigentümers, segelte nach Rio de Janeiro, Santos (Sao Paolo / Brasilien) und anderen Häfen auf dem Weg zurück nach Altona. Im Jahre 1874 verkaufte die Meyer Schiff wieder nach Visby Skibsrederi aus Schweden. Es wurde umbenannt in "Gotland". Schließlich wurde 1890 das Schiff von Eckmann Reederei in Oskarshamn, Schweden gekauft. Im Jahre 1895 das Schiff, zusammen mit neuen Kapitän und seine Crew Ideström sind in der Nordsee mit einer Ladung Kohle verloren.

Kaufleute und Reeder Epilogue

Als 1870 alle Schiffe, die im Besitz H.A. & C.R. Watty, für Figuren in Shakespeares "Der Sturm", verkauft worden benannt. Es ist ungewiss, warum sie nicht zum Erwerb von mehr Segelschiffe, aber es ist möglich, dass das Aufkommen der Dampfkraft betriebene Schiffe und das Wachstum der Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft ein Segelschiff Unternehmen unrentabel gemacht. Hamburg Watty's würde der Kaufmann Tradition über Generationen weiter.

Hamburg Geschäftsleute: Das profitable und manchmal gefahrvollen Leben

Johannes Georg Watty
Klicken Sie zum Vergrößern

Johannes Georg Watty (Ein Mitglied der Freimaurerloge "Vom Rothen Adler") startete eine erfolgreiche Handelsgeschäft in Hamburg. Er gründete J.G. Watty & Co. und arbeitete als einer der sechs wichtigsten Einnahmen Kollektoren für die Stadt Hamburg Lotterie. Im Jahre 1832 wurde er ein Geldwechsler, was bedeutete, er verwaltet Devisen Handel und Transaktionen zwischen Handelspartnern, dass Konten bei derselben Bank unterhalten. Später studierte er an einen Bankier geworden.

Seine Witwe und die Söhne trugen ebenfalls zu ihrem Reichtum und Wohlstand läuft ein profitables Handelsgeschäft. Ein Hamburger Kaufmann war nicht nur ein Importeur und Exporteur, sondern auch in vielen Aspekten des Retail-Geschäft beteiligt.

Carl F. Robert Watty
Klicken Sie zum Vergrößern

Der Kaufmann Leben war nicht ohne Opfer. Neben dem Senden von Schiffen um die Welt auch Kaufleute schickten ihre Söhne auf die erfolgreiche Reise zu überwachen und aus fernen Handelskontor zu arbeiten. Die unberechenbare Natur dieser Reisen führte manchmal verlorenen Leben. Ship manifestiert zeigen, dass unsere Vorfahren nach Amerika, Australien und Westafrika reiste für diesen Gründen. Die mexikanische Zweige der Familie Watty sind Nachfahren der Sohn eines Kaufmanns aus Hamburg.

Unternehmer in unserer Familie hatte auch einen Einfluss auf die Politik. Carl Friedrich Robert Watty, zum Beispiel, war ein Mitglied der Hamburger City-Landtag, eine militärische Kommissar, Amtsrichter und kommerziellen Richter.

Unsere Vorfahren Kaufmann nicht nur die Wirtschaft und Politik in Hamburg beeinflusst, sondern auch dazu beigetragen, die Ausbreitung der Watty Name auf der ganzen Welt.

Quellen